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国际能源署日前发布公告显示，该机构今年3月宣布计划释放的4亿桶战略石油储备中，目前已释放约3.25亿桶 。 国际能源署署长法提赫·比罗尔2日参加了法国总统马克龙召集的七国集团领导人视频会议 ，讨论全球能源市场形势 。比罗尔在会上表示 ，已释放的战略石油储备，占承诺释放总量的80%以上。在当前情况下 ，上述举措在填补供应缺口 、稳定市场信心方面发挥了重要作用 。 法国总统府爱丽舍宫2日发布声明说 ，七国集团成员国将通过国际能源署协调释放1亿桶战略石油储备，以缓解国际能源市场压力 。相关行动将立即启动并持续4个月 ，最初20天将集中释放大量柴油储备。据法国媒体报道 ，七国集团并未说明这1亿桶储备是否包含3月国际能源署承诺中尚未释放的7500万桶，还是在此基础上新增的释放量。
“如果中国想来这里开工厂制造汽车 ，我对此没有问题 。”美国总统特朗普针对中国车企赴美投资设厂的表态 ，持续引发舆论关注 。他还表示，“日本也这样做 ，关键是他们雇用了我们的人。 ”当来自华盛顿和底特律的一些声音试图将中国汽车彻底拒之门外时 ，美国政商高层与普通民众对于中国汽车的态度，似乎呈现出某种矛盾与对立 。 9月中旬，美国本土汽车制造商 、供应商和经销商联名致信特朗普 ，要求美国政府继续对那些寻求在美国境内销售、进口或制造车辆的中国汽车制造商“坚决关闭大门 ” 。 2月6日 ，在美国芝加哥麦考密克展览中心，一名发言人在丰田汽车展台介绍产品 这封联名信的“导火索” ，源于特朗普此前接受美国福克斯新闻采访时的一番表态。在采访中 ，特朗普表示，只要中国公司雇佣美国工人 ，他对这些公司在美国开设工厂“持开放态度 ” ，但也重申反对从墨西哥或其他国家向美国进口中国汽车 。 上述团体在联名信上坚称，允许中国企业在美国立足将损害本土车企利益 。他们认为 ，即便中国汽车在美国组装 ，也无法解决所谓“智能网联汽车的安全威胁 ”，且此举依然会令美国汽车产业依赖外国供应链 ，无助于推进本届美国政府关于制造业就业和国家安全的议程。 这种政治上的围堵姿态 ，却与美国政商高层在不经意间流露出的现实认知形成了巨大反讽 。9月初，美国财政部长贝森特在一场演讲中，将中国企业比亚迪推到聚光灯下 。贝森特公开承认 ，比亚迪是“你花3.5万美元能买到 、价值7万美元级别的最好的车”。这番言论迅速引发美国网友热议 ，被戏称为一次出其不意的“反向带货 ” 。 尽管贝森特在对中国电动汽车表示“夸赞 ”之后，立刻抛出了老调重弹的“补贴论” ，试图将这种巨大的产品差距归咎于政府干预 ，但这一观点很快就被权威数据驳倒 。 美国“电动汽车”网站报道显示，直接政府补贴在比亚迪的单车成本优势中所占比例仅约5%（折合每辆车约292美元）。比亚迪真正的护城河 ，来自深厚的垂直整合能力与极致的规模效应。报道称 ，目前比亚迪能够自主生产约80%的核心零部件，包括电机 、逆变器及电池管理系统等 。仅自产零部件一项 ，就比特斯拉Model 3等竞品节省了约2369美元的供应商加价 。贝森特宣称的高达3.5万美元的价差 ，与实际的补贴成本相去甚远。 9月15日，一批新能源汽车在山东港口烟台港等待装船出口 。新华社发（唐克摄） 中国汽车行业分析师钟师表示 ，汽车业在美国作为支柱产业已近百年 ，每当面临外来竞争（比如半个世纪前的日本汽车）时，保护主义的重锤就从未放下过 。由于美国政府相关政策起伏不定，美国车企对于汽车产业转型的热情渐退。 尽管华盛顿和底特律对于是否允许中国汽车进入美国颇为纠结 ，但美国普通消费者对高性价比汽车的渴望却无比真实 。今年夏天 ，一辆来自中国的新能源大型SUV——吉利银河M9，在严苛测试下交出了一份令美国汽车界震动的答卷 。该车在中国售价约3.5万美元 ，而同等水平的美国本土品牌车型至少要贵上一倍。 由于美国现行的针对中国汽车的关税政策 ，《纽约时报》在面对读者“美国消费者什么时候能买到中国汽车 ”的疑问时，给出了无比简单却也无比遗憾的回答——“Never（永远不会） ” 。然而 ，政治上的封杀挡不住消费者对高性价比产品的渴望 。今年4月 ，市场分析公司J.D.Power的调查显示，美国有26%的潜在购车者表示非常可能考虑将电动汽车作为下一辆车。有弗吉尼亚州的民众表示 ，尽管电视上经常播放渲染中国电动汽车“安全风险”的宣传 ，但对于普通消费者而言，油价高企和生活成本高涨才是最现实的考量 。在华盛顿特区 ，另一位通勤者表示：“我听说中国的电动汽车质量好、技术先进 ，价格还低 。如果能够买到这样的车，我会很感兴趣。 ” 钟师表示，美国车市既有对大排量、大尺寸车型稳固的消费 ，也有对经济型车的大量需求 ，中国电动汽车对美国用户有相当大的吸引力。但美国汽车产业涉及上下游上千万人的就业体量和庞大的产业链，在传统汽车产业集聚的中西部各州的选票分量举足轻重 ，加之美国汽车工会强大的政治影响力 ，庞大的潜在用户需求在这些铜墙铁壁下显得无济于事，最终代价只能由美国普通消费者承担 。 （执笔：杨沙沙 、李迅典 、王冬、冯亚仁 ， 来源：人民日报客户端
