大众帕萨特r36使用了什么变速箱

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大众帕萨特r36使用了什么变速箱大众帕萨特r36配备6速DSG双离合自动变速箱和4MOTION全时四驱系统。R36来自著名的大众汽车(VolkswagenIndividual) ，是跑车系列的另一员 。目前
，汽车系统已经停产
。外观上，经过特别调整的大众R36比帕萨特原型车低了20毫米。前脸镀铬进气格栅略微放大 ，流线造型一直延伸到侧面和后保险杠
，与后方左右两侧的大尺寸双排气管营造出强烈的视觉冲击力 。18英寸合金车轮，搭配更适合运动的轮胎 ，让大众R36更加动感
。内饰方面
，采用深色主色调，并采用铝合金配饰点缀。全新的运动型斗式前排座椅具有12向调节功能 。车内豪华配置仅高于同级 ，还采用了高保真音响市场最知名
、最受推崇的DYNAUDIO音响系统
。R36还通过诸多内饰细节
，如带防滑设计的多功能真皮方向盘、14向电动可调式前排运动座椅 、带加热功能的前排座椅和后排外侧座椅
、带MP3、CD播放器和多媒体接口的RNS510收音机导航系统等，为车主带来大众优秀的造车技术和非凡的舒适体验。R36还配备了前倾式6/4分体式后排座椅 ，在座椅放平的情况下，为整套高尔夫球杆营造出宽敞的空空间
，满足都市精英追求绅士运动的需求 。R36搭载3.6升V6汽油直喷(FSI)发动机，最大功率输出220kW/6600rpm ，最大扭矩350Nm/2400-5300rpm
。

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每家车厂都会有一份追求高性能的热情
，至于如何去释义这份热情，德国的车厂喜欢用简明的字母去表达 ，“AMG
” 、“M”
、“S/RS ”等已不用解释
，而此文章要介绍的是一名猛起的新星——大众?R。至今，R系列已经有十几年的历史 。由当初品牌尚未成形之际推出的第一款作品Beetle?RSi到最新的Golf?R ，“R
”里的每一款作品都让人印象深刻。

大众R（Volkswagen?R?GmbH）于2010年3月正式成立
，它的前身是大众于2003年2月，在德国沃尔夫斯堡建立的子公司Volkswagen?Individual?GmbH
。它的运营模式与BMW?M?GmbH、Mercedes-AMG以及Quattro?GmbH的模式相似。目前VW?R?GmbH主要的业务有三部分 ，分别是R-Seires 、R-Line以及Exclusive 。

R-Seires主要是针对大众旗下的部分主力车型
，推出其对应的高性能化车型，由动力系统以至车身的外装跟内饰 ，全部都经过特殊的强化
。高性能调校的引擎
、4motion全时四驱系统，“R”铭牌
，还有那蓝炎般的车身，统统是R系列独有的象征。

首先我们来看“R ”的第一款作品 ，是于2001年诞生的Beetle?RSi 。大众此时尚没有将性能部门“VW?Individual
”独立开去
，而Beetle?RSi更偏重于试验车的性质，而另外一个之所以要选择甲壳虫而没有选当时更大红大紫的Golf四代车型作为R标记的第一炮 ，这完全是要为R这个即将独立发展的部门有一种皈依正统的身份
，大众品牌的起源是Beetle，那么未来的R车系的起源也应该尊重这个历史
。Beetle?RSi?以250台限量身份投入到市场。

Beetle?RSi是一款让人印象深刻的车型 ，袖珍的车身却拥有一套肌肉感十足的空力套件 。充当动力部分的
，是大众的招牌窄夹角引擎VR6
。当时为Beetle?RSi调校的VR6引擎拥有3.2升排量，最大输出达到224匹 ，配搭第一代DSG双离合变速器与4motion四驱系统
，Beetle?RSi拥有系列中破格的动力驱动配置。根据动力输出与配重的增加，悬挂的布局也经过了适当的改良 。OZ的18寸铝合金轮圈 ，真皮内饰加上碳纤饰件，还有那Recaro的桶椅
，使它成为一只与别不同的“甲壳虫”
。鉴于试验车的性质，难免了Beetle?RSi造价高的问题 ，折合售价大概是当时的四十多万人民币。

大众于2002年推出基于四代高尔夫的R32车型
，R32的第一次亮相，几乎把所有的人都惊呆了 ，对于GTI的使用者来说
，高尔夫R32的出现简直就是跟自己开的一个玩笑，一旦买了R32之后 ，你就不用去添置OZ的18英寸轮毂、大口径的制动卡钳 、双口排气管
、Recaro的筒式座椅等等改装配件
，因为从R32上你都可以得到 。14000辆的销量从各方面来讲都超出了大众的预想值。正是基于这个成功的R32（1J），才有了日后大众会为一众热血车迷们不停带来更强大的R系列车型
。

R32的动力核心是一具VR6引擎 ，这款VR6只拥有15°夹角
，以失去了平顺性为代价，换来了可观的动力性 ，趋向于直列，所以命名为VR6。这部引擎排气量3189cc
，具有240匹的最大马力与320牛米扭矩输出 。强大的动力加上大众的4motion四轮驱动系统采用Haldex的第一代电控液压四驱系统，该系统只在前轮出现打滑时才会将动力传导到后轮 ，这也是第一代四轮驱动的高尔夫
。把这个强大的动力放在一台狭小的车型上不在是想法了
，R32实现了这一想法，这一举动带来了更多的人关注到它的身上 ，使更多的人爱上了“R ”、喜欢这一直路“小钢炮
”。

随着换代而来的高尔夫?MK5
，大众于2005年推出了第二代的R32 。它基于高尔夫Mk5的底盘，引擎 、四驱系统、内饰等方面都沿用自第一代R32
。双十幅18寸铝合金轮毂和中出双单管排气成为主要标志。?第五代高尔夫强化而来的R32同样采用前麦佛逊
、后多连杆配置的悬挂系统 ，为了强化极限的表现
，新R32换上了由名厂BILSTEIN代工的减震器搭配H&R短弹簧，不但降低车身高度20mm ，还带来了更好的驾驶乐趣 。相比一般街车如三菱EVO以及斯巴鲁WRX等
，大众R32，在不是非常张扬的情况下给人一种温顺的感觉
。

当时 ，换衣后的高尔夫MK5?R32细数历代高尔夫车型，论性能
，R32无疑是高高在上的。30多年中近百款不同配置和型号的高尔夫中，第五代R32凭借250马力的超强动力 ，6.5秒的加速
，当时堪称高尔夫中的性能王 。此代R32，最大的看点不是其VR6引擎如何强大 ，虽然10匹对于一辆NA车型来说已经算是蛮不俗的升级
，但其底盘上的大幅改动再配合优异的动力的系统才是第二代R32最值得玩味的地方
。

从R32时代开始，高尔夫R标志就已经是超级两厢车的代表。这次最新的高尔夫R20放弃了自然进气VR6引擎 ，毕竟VR6引擎已经老旧
，虽然经过不停的改进一直至第二代R32已经到达顶峰，要继续强化动力输出或者让其大幅精进的话已经变得很难 ，除非牺牲耐用性为代价
，所以在涡轮增压这个大趋势下，新型TSI引擎通过增压能够匹敌于过往的VR6引擎 ，而且不需要被六缸的沉重打破车身的配重平衡 。“小钢炮”已经不足以形容高尔夫R20了，或许应该用更强大的“小飞弹 ”来形容更贴切。

没有最高只有更高
，比起早代的VR6的引擎这次改为了2.0升TSI引擎，最大马力为271PS/6000rpm ，最大扭矩为33.7公斤米/2400-5200rpm
，全新高尔夫R20或许还将会采用XDS的全新电子控制技术
。从而让这款小钢炮除了拥有超强的直线加速能力之外，还能拥有良好的弯道性能。R20是整个高尔夫系列中最强大的车型 ，成为当之无愧的旗舰 。高尔夫R20继续发扬低调的外观整体
，走街上非常不容易引起人注意，今后在街上要看清高尔夫是否带着这个“R
” ，乱挑衅的话
，可能会让你容颜尽失
。当然，如果理性地看 ，R20的诞生时机也很准确
，当年之所以历代的高尔夫GTI、R32一直属于小数派，最大的绊脚石应该是那一众来自日本的超级钢炮车系 ，例如Evo 、例如STi
、甚至那辆被公认为前驱街霸的Civic?Type-R（FD2），但现在好了
，这些钢炮要么停产要么青黄不接，来自东瀛的威胁已经暂时停歇 ，大众在这个时候推出R20是恰到好处的
，环顾现今的钢炮级市场，估计唯一能与R20同场竞技的就只剩下了欧宝的Astra?OPC和雷诺的Megana?RS了。

大众帕萨特R36是R系列的又一名强大的干将 。诞生于2007年的大众R36在整体的外型上依然延续“R”运动车型家族的优良基因
。车身前后的“R36 ”标识成为这款车型独一无二的身份象征。?间隔线作为同级别运动车型的典型代表 ，大众R36的整体设计自信沉稳而又激情无限 。承袭了R系高性能的动感基因
，是一款注重打造运动与个性化的激情座驾
。

R36搭载3.6L?V6汽油直喷发动机，最大功率299匹最大扭矩35.7公斤米 ，配备了6速DSG双离合自动变速箱与4MOTION全时四轮驱动系统
，拥有更加优异的加速性能?0-100km/h的加速性能为5.6秒。经过特别调校的底盘、带有大众R36标志的镀铬散热格栅个性非凡，彰显了R36运动健将的气质 ，流线的造型一路延伸到侧身和后保险杠
，配合车尾左右两侧的大型双排气管，营造出强烈的视觉冲击力 ，配上更适合运动的轮胎，使R36更具动感 。

图：旅行版轿车大受欢迎于欧洲地区
，大众R36旅行版也不例外，它的外观 、动力性能和豪华设备都让这部大众充满吸引力
。

R系列不仅仅用在“小钢炮”的上面 ，SUV?也可以“R
”
，而且它气场也非常强大。看到前进气格栅上“R50”的铭牌，足以让你心跳加速 。大众途锐R50外形凶猛
、体壮如牛 ，而且行动异常迅速
，可以说是猛兽级得SUV。逼人气势不仅来自于庞大的身躯，它那副令人寒颤的引擎是关键 ，是一台V型10缸的TDI柴油发动机
，由大众的5.0L排量柴油发动机开发而来
。

途锐R50这台本已具备强劲动力的发动机中又榨出了37马力，途锐R50的动力提升至350匹马力 ，虽然马力不算是同级车的王者
，但扭矩却达到了超强的850牛米，简直就是力拨山河气盖世！除了强大的扭力输出外 ，R50的车身高度还被适当地降低了20mm，并采用Driving?Dynamics性能化气压悬挂
，驾驶能够手动或自动调整气压悬挂系统，以获得理想的阻尼和反应。

经历了十多年的空挡 ，尚酷的第三代车型于2008年面世
，沿用高尔夫的平台，在配上自成一格的车身设计 ，尚酷的推出可谓大红大紫 。沙漠的热风重新唤起
，大众在汽车运动赛场上得到了一把利刃
。2008年的纽堡林24小时赛里，尚酷GT24版赛车瞬间成为了众人的焦点 ，R?GmbH利用赛场上所得的技术经验
，于2009年制作出高性能版本的尚酷R（Scirocco?R）。威姿凛爽的尚酷R，无疑是新生R?GmbH最好的诠释 。

简单来说 ，尚酷R就是赛车尚酷GT24的量产型号
，2.0TSI引擎针对稳定性耐用性方面进行调整，最大马力为266PS/6000rpm ，最大扭矩为33.7公斤米/2400-5200rpm
。尚酷R同样搭载了名为XDS的一款新型电子限滑差速器，而运动悬挂、高性能刹车系统等都是全新设计。尚酷R是目前R系列中唯一一款非四轮驱动的车型 。

图：Scirocco?GT24
。

R-Line与Exclusive的性质与R-Seises不同
，R-Seires以车型为主而R-Line则是一套运动风格的配置。关于R-Line，大家可以参考奥迪的S-Line ，它同样是在原车的基础上提供的一套运动风格装备（Sporty?Package）
，其改动只会涉及到外观和内饰等方面，对于动力和其他机械性能的精进则留给R-Serises执行 ，空力套件 、轮圈
、内饰、排气等方面都是R-Line车型的重要标记
，而且这些均为出厂时便拥有的配置 。而Exclusive则是大众针对顾客进行车主个性化需求的细化，例如只要轮圈或者只装空力套件这类需求 ，所以它更偏重于服务性质
。

图：左大众CC?R-Line
，中高尔夫R-Line，右尚酷R-Line。

图：途观R-Line 。

图：迈腾R-Line。

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